domingo, 18 de julio de 2021

Cómo cambiar amortiguadores de una E-Fun Lipo 70


Hoy vengo a explicaros con algunas fotos los pasos para cambiar los amortiguadores de una E-Fun Lipo 70.

Necesitaremos:
  • Llaves de carraca
  • Llaves Allen
  • 2 amortiguadores claro.
Nota: El orden en el que he puesto las fotos es el que me parece el mas correcto. Aún así, habrá imágenes que ya tenga otras partes desmontadas, ustedes ni caso, eso es porque yo no seguí ningún orden concreto ya que no sabía como se desmontaba.




Dejo el enlace a los amortiguadores que yo compré:

https://es.aliexpress.com/item/32961625159.html




Bueno, empezaremos quitamos el sillón con el huevo, todo completo... tan solo es quitar 4 tornillos con el vaso de 10mm (que vamos a usar todo el tiempo):
 
Primero estos 2.....

Luego los que están mas próximos a la bisagra del sillón y con eso ya podemos quitar el conjunto....

 
Levantamos por un lado y lo sacamos entero..... 
Si os fijáis ahora tenéis buen acceso a los tornillos laterales que sujetan el culín del portamaletas:

 

 Luego quitamos el culín del portamaletas quitando los 3 tornillos, no olvidéis el del centro:




Ahora le toca el turno a las tapas laterales.... pero esto tiene truco. 
Primero tenéis que quitar desde dentro dos tornillos pequeños (uno a cada lado) que impiden sacar el plástico negro que está detrás de los pies. Ese plástico además oculta dos tornillos que si no los quitas no puedes extraer las carcasas laterales.

 

Una vez hecho eso ya puedes quietar la pieza negra y dejar al descubierto los tornillos:

 


 

En la siguiente imagen veréis el tornillo que queda ahora visible al retirar la carcasa negra:



Quita también los tornillos que están bajo el paso de rueda:


Nota: hay 2 a cada lado de la moto... uno donde señalo en la imagen y otro mas cercano al foco del que no he sacado foto, lo siento.
 
Quita el resto de tornillos de los lados de las carcasas:
 


 

Con eso hecho puedes retirar todo la carcasa entera hacia atrás.
 
 
Ahora el turno de los la zona del amortiguador, para empezar tendremos que retirar los cuatro tornillos del guardabarros y del cubre basculante, utilizaremos una llave con el vaso de 10mm y un destornillador de estrella grande:



El guarda barros se puede quedar sobre la rueda, no nos estorba para nada.
 
Ya tenemos acceso al amortiguador, tanto por arriba como por abajo.
 
 
Para empezar quita el tornillo inferior con una llave allen:
 
 
Para la tuerca superior usaremos un llave fija del número 14 que colocaremos por dentro para sujetar la tuerca y por el otro extremo (por la parte de fuera) una llave de carraca con extensor para que sea más cómodo:
 

 


 
Cuando aflojemos retiramos los tornillos y sacamos el amortiguador viejo.

Ahora llega la hora de colocar el amortiguador nuevo. 
Normalmente los amortiguadores universales como el que voy a instalar yo vienen preparados para poder ajustarlos en altura, de manera que se adapten a más vehículos. Ese ajuste lo haremos mas tarde. En principio lo enganchamos a la parte superior.
Luego de hacerlo veréis que, o bien el amortiguador es muy largo o bien se queda corto como en mi caso:


 
Aún así lo colocamos en su sitio asegurándonos de que la rosca del soporte del amortiguador queda hacia el lado de la rueda, muy importante:

 
Si está duro podéis golpearlo con mimo y con algo que no sea metálico:


 
Cuando ya veáis con claridad si pide subir o bajar pues usamos un par de llaves para ajustarlo, en mi caso el tubo del amortiguador lleva un plano para girarlo que equivale a una llave del número 19 y para la contratuerca una del número 22.



 
Bajamos la contratuerca para que no estorbe y ajustamos.
Impotante: Estar seguros de que no sacáis mucho la rosca del conjunto de ajuste.... ya que si sale mucho se podría partir o salir, por lo menos que quede dentro medio cm o así...  si no sabéis cuanto le queda dentro coged el otro amortiguador que aún no habéis motando, le desenroscáis entero la pieza de ajuste y la comparáis con la que está montada a ver cuanto queda atornillado hacia el amortiguador y cuanto queda fuera...
 

Una vez ajustado y viendo que entra el tornillo, podemos apretar la contratuerca sujetando con la llave de 19 el tubo del amortiguador para que no gire claro está..... lo digo porque en la imagen solo se ve una llave pero la hice para mostrar que llave hacía falta.



Una vez hecho eso hacemos lo mismo con el otro amortiguador.

Los pares de apriete los desconozco, lo que si os puedo decir es que el tornillo superior del amortiguador está muy apretado.

En fin, luego montáis todo a la inversa y listo.

Espero que os sirva.